Описание

Комплекс зданий почтовой станции

Многим путешественникам, следующим по дороге Каунас-Зарасай, бросаются в глаза классицистические белые кирпичные здания различных размеров, выделяющиеся в ландшафте. Это самая современная и важная дорожная инфраструктура Российской империи первой половины XIX века. В 30-40-х годах XIX века царские власти проложили новый путь между Санкт-Петербургом и Варшавой, которые в то время являлись особо важными городами империи. Дорога должна была стать важной как в экономическом, так и в военном отношении, а также и в политическом аспекте: необходимо было налаживать новые соединения в связи со сравнительно недавним присоединением земель Речи Посполитой. Кроме главных различных по величине зданий почтовых станций, более важные из которых были окружены вспомогательными сооружениями, дорога была усеяна небольшими остановками, домами дорожных смотрителей (привратников), пунктами смены лошадей или бывшими заставами. Неудивительно, что здания, обслуживающие репрезентативную дорогу государства, строились монументальными, в отражающем время классицистическом стиле. В Утене мы можем увидеть станцию ​​так называемого третьего класса: похожие сохранились в Йонаве или Укмерге.

Так же, как и другие дорожные сооружения, комплекс в Утене, завершенный в 1835 г., был спроектирован польским архитектором Вацлавом Ритчелом. Фасад главного здания почтовой станции немного напоминает небольшое имение, построенное в стиле классицизма – в его симметричной композиции акцентируется небольшой четырехколонный портик, поддерживающий треугольный фронтон. Важнейшим элементом декора здесь является руст, которым покрыты не только основные плоскости фасада, но и выступающие из них обрамления окон и угловые лопатки здания. По сторонам расположены дополнительные каретные сараи и конюшни, которые торцами повернуты к улице. Несмотря на то, что различное назначение зданий определяло их различную планировку и внутренний их фасад, со стороны улицы они идентичны, а декоративные детали повторяют и дополняют архитектуру самой станции. В массивные треугольные фронтоны встроены круглые чердачные окна. Со стороны улицы ансамбль в единое целое гармонично сливают двое ворот, руст (рельефная кладка) фасадов которых, видимый в оградках истолбах, как бы являясь продолжением горизонтальных линий.

подробность